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瑞頤大功率可調(diào)開關(guān)電源采用國內(nèi)的全橋移相軟開關(guān)技術(shù)，使用德國西門子公司的IGBT，美國摩托羅拉公司的快恢復(fù)二極管，日本的超微晶磁芯等主要元器件，生產(chǎn)出從幾十瓦到數(shù)百千瓦不等的可調(diào)開關(guān)電源、大功率開關(guān)電源等，具有過壓、過流、過熱、短路等多種保護功能，可以實現(xiàn)遠控或近控，電壓電流可以任意調(diào)節(jié)，其產(chǎn)品體積小、效率高、安全可靠、使用壽命長，電磁輻射小、節(jié)能環(huán)保，能夠滿足不同客戶的需求。

R交流測試負載箱內(nèi)置有純阻性負載；功率輸入采用分 段式組合控制，可以任意組合模擬各種功率負荷。滿足蓄電發(fā)電機、充電樁、UPS 等電源設(shè) 備滿負載檢測需要，是生產(chǎn)車間、實驗室、消防設(shè)備、科研開發(fā)必備的檢測工具。可根據(jù)性能參數(shù)檢測要求，任意組合、設(shè)定放電功率。 主機具有溫度過熱自動報警保護功能：由于特殊原因出現(xiàn)過熱時，可自動切斷負載。 新型功耗組件，功率密度高，無紅熱現(xiàn)象，整機由阻性負載組成。 功率輸入采用分段式開關(guān)控制。負載采用耗能方式工作，散熱采用強制風冷方式。 風機采用小型軸流風機，具有風量大，散熱性好，噪音小等特點。 以上特點使整機在安全性、可靠性，減少噪音等方面優(yōu)于進口產(chǎn)品。

SAR140-110該設(shè)備為可移動式DC110V直流電源主要用于時速350公里動車組項目的單車功能調(diào)試，為該動車組調(diào)試時控制系統(tǒng)中間直流環(huán)節(jié)供電。SAR140-110可以輸出110V/DC定制規(guī)格直流電壓（17-140V調(diào)節(jié)），輸出功率15KW（電壓110V），能滿足電氣機車單車功能調(diào)試及高速列車試驗中心測試使用。SAR140-110前級輸入為380V±10%，50HZ±1%，。三相五線制標準工業(yè)市電。通過12脈波相控整流裝置及專用輸出濾波器。實現(xiàn)17-140V/DC可調(diào)輸出。SAR140-110具備瞬態(tài)電流能力強，恢復(fù)速度快，直流電壓紋波低且平滑連續(xù)。通過CAC甄別電路調(diào)整，承受時間和電流抑制方式。即在確保SAR機器絕對安全的條件下，提供最大啟動特點。

該SAR-DC48V/24V直流電源主要用于城軌列車整列靜態(tài)調(diào)試照明系統(tǒng)、門系統(tǒng)、以及各種軟件上載過程中，為控制體統(tǒng)供電使用。

該RBO系列隔離變壓器設(shè)備主要用于時速350公里動車組在單車或列車調(diào)試過程中，為要求與輸入電源進行隔離處理的受試電路進行供電。

用于空調(diào)列車進行地面空調(diào)試驗、檢測、向空調(diào)列車提供直流600V電源。

燃料電池專用直流電子負載是針對燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)，燃料電池備用電源等測試開發(fā)的一款饋能型直流電子負載。采用PWM整流和雙向DCDC變換技術(shù)，F(xiàn)PGA數(shù)字控制技術(shù)，超高控制精度，響應(yīng)速度快，同時具備全功率段能量回饋電網(wǎng)功能。先進的數(shù)字控制技術(shù)，直流入電壓范圍更寬，可實現(xiàn)0V~滿量程的全范圍輸入。低壓大電流的負載輸入特性和能量回饋功能設(shè)計，適用于燃料電池電堆和燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)等測試領(lǐng)。

電網(wǎng)模擬器是光伏逆變器測試設(shè)備，做低電壓穿越實驗，過欠壓過欠頻實驗，三相獨立可調(diào)，帶諧波
LIST,STEP兩大模式，可執(zhí)行30組不同電壓、頻率、時間的設(shè)定， 并可連續(xù)作循環(huán)測試。運行時間短可以設(shè)定10ms，可用于模擬電網(wǎng)測試，實現(xiàn)電壓、頻率漸變，步階功能，輕易完成低電壓穿越試驗。

REVD系列高精度雙向直流電源，是一款采用兩級變換架構(gòu)的IGBT式，全數(shù)字控制的具有高精度、高可靠性、可編程、能量雙向運行的直流電源。通過不同的控制軟件可用于多種場合。例如電機及其控制器的測試。EVD-D系列DC/DC高精度雙向直流電源，是一款直流輸入型高精度雙向直流電源，也稱為“直流雙向能量橋”。同樣具備高精度及高動態(tài)響應(yīng)，雙向運行的功能。

REVS/REVSD電池模擬電源是專門為新能源汽車動力測試臺架而設(shè)計開發(fā)的專業(yè)設(shè)備。該設(shè)備檢測控制精度高，穩(wěn)定性好。可用于新能源電動汽車動力總成測試。采用模塊化可回饋設(shè)計，設(shè)備可以從單通道方便擴展為多雙通道，不同的通道公用直流母線，電池包總成的充放電能量可以在不同通道間循環(huán)利用，降低了測試設(shè)備的總體用電容量。同時，動力電池包總成的放電能量還可以直接回饋給電網(wǎng)，而不用通過放電電阻進行消耗。具備優(yōu)良的控制性能。測試設(shè)備的電流上升時間快至10ms，且沒有過沖。在充電與放電見切換時，切換時間低至10ms。負載突變時，電壓穩(wěn)定快，超調(diào)小。電池模擬器具備精確完善的電池模型. 電池模型是電池模擬器的關(guān)鍵組成部分，只有精確的模型才能保證電池模擬器的外特性與真實電池相一致，從而相關(guān)的測試數(shù)據(jù)才有助于研發(fā)生產(chǎn)。迅湃多年不斷優(yōu)化，電池模型具有仿真速度快，模型精度高的特點。內(nèi)置EMI濾波器，內(nèi)置EMI濾波器可以很好的消除由于電力電子高頻開關(guān)過程引入的傳導干擾，避免使電池模擬器的運行干擾到電機控制器。